Flygplanet levererades den 27 januari 1943 till US Army Air Forces som 42-5694.

1946 köptes flygplanet av Skandinaviska Aero AB och fick registreringen SE-APZ och namnet "Pollux".

1948 såldes flygplanet till SILA och det övergick samma år till SAS.

I december 1948 såldes flygplanet till Flygvapnet. Flygplanets elsystem byttes från 12 till 24 volt och planet försågs med amerikansktillverkad signal­spanings­utrust­ning. Från sommaren 1951 utfördes spanings­flygningar över Östersjön.

Fredagen den 13 juni 1952 sköts planet ned av ett sovjetiskt MiG-15-flygplan i internationellt luftrum öster om Gotska Sandön. "Hugin" hade vid denna flygning åtta besättningsmän, tre från Flygvapnet och fem från Försvarets Radioanstalt (FRA).

Trots efterforskningar med både flygplan och fartyg kunde "Hugin" inte hittas. I samband med efter­forskningarna blev ett svenskt Catalina-flygplan beskjutet och tvingades nödlanda på vattnet, men de fem besättnings­männen kunde räddas av det väst­tyska fartyget "Münsterland".

I juni 2003 lyckades en privatfinansierad expedition finna flygplansvraket och det bärgades sedan och fördes till Muskö för vidare utredning.

Fyra av besättningsmännen återfanns också men fyra, samtliga från FRA, saknas fortfarande.

Flygplanet har transporterats till Linköping och det vlsas nu i den nya delen av [Flyg­vapen­museum]  som öppnades lördagen den 12 juni 2010.